杭州出租汽车集团成立 将推打车App

　　当下打车软件如雨后春笋般出现，让传统出租车行业挺尴尬。杭城的哥的生意越来越难做，出租车行业车多人少，出现“退车”现象，已成了不争的事实。面对新的市场形势，杭州出租车行业也开始了自我变革——昨天，首个杭州出租汽车集团成立，杭州出租汽车集团有限公司正式挂牌。

　　这是传统出租车企业应对市场冲击放的大招?还是杭州出租车行业改革的信号?资源整合后，企业会有哪些具体的实质性变化?诸多疑问在业内激起阵阵涟漪。

　　8家出租车企业2000辆车 整合成杭州出租汽车集团

　　新组建的杭州出租汽车集团，是将杭州公交集团所属的杭州汽车出租有限公司、杭州客旅汽车出租公司等8家出租车公司，进行全面整合，进行集团化运营。出租车规模2000余辆，占杭城出租车总数的五分之一，1至2年后将增加到3000辆，成为杭城最大的出租车企业。

　　这家集团公司的出世，很难不让人联想起专车冲击下出租车行业的尴尬。杭州市交通运输局发布的7月交通运行月报显示，5月份，主城区出租车日均客运量环比上月减少20.39%，甚至比今年2月份的日均客运量还低。

　　汤师傅是杭州华旅的一名的哥，他说：“以前一天赚200元没问题，现在赚100元都很吃力。客人都坐专车去了。最明显的就是像去机场这样的生意，越来越少了。”

　　今年6月开始，杭州的哥每月承包金减免了10%，再返还500元，这样一来相当于每月补贴1300元左右。但在王师傅看来，也“只能是基本维持。”

　　杭州出租汽车集团挂牌成立的消息，似乎让王师傅看到了曙光。事实上，杭城的哥们私下都在谈论此事，在王师傅看来，“这绝不是简单的形式上的整合，接下来肯定会有一系列措施，显然这是出租车改革的一个信号。希望这能帮助我们的生意更好做一些。”

　　杭州出租汽车集团有限公司总经理戴金明说：“面对专车的冲击，出租车行业从竞争到合作，强强联合是趋势。整合只是第一步，统一的不仅仅是服务标准，接下来经营权模式、承包金等方面都将进行逐步微调，最终目的是提高行业服务质量、打车率以及司机的收入。”

　　引入互联网+管理和大数据 打车软件“大众出行”9月上线

　　Hishop了解到，新组建的杭州出租汽车集团，“以公司化运营、信息化管理”为基本模式，并将与滴滴打车等合作，引入互联网+的士管理理念和大数据技术。公司专属的打车软件也在测试中。

　　这款打车软件名叫“大众出行”，乘客可选择“立刻出发”和“预约”，公司将根据乘客对的哥的评分累计，对司机进行奖励，例如优先派单给积分高的司机，同样，分减到一定程度，也将对司机进行相应的处罚。除了支付宝与微信，还可用市民卡和公交卡等方式进行支付。动态寻价、拼车等新模式也在研发中。

　　由于取款不方便，导致许多出租车司机都不愿刷市民卡，在这点上，戴金明表示，接下来也将对市民卡刷卡系统进行改进，若司机拒绝使用，乘客可拒付。

　　据悉，该软件叫车速度不会输于目前市面上的打车软件，目前还处于测试阶段，将于9月中下旬上线。

　　当然，除了这些，要拼的还有服务质量。杭州出租汽车集团承诺：收取车费主动给票、每车免费上网等。另外，每辆出租车上甚至包括后备箱在内，共安装了4个摄像头，便于管理。

　　杭州出租汽车集团这一举动也让网友们纷纷点赞，网友“jeceka”说，“用开放的态度去改革，而不去一味的抵制竞争，值得点赞，这才是真正的改革。”

　　业内人士：规模化是改革方向 有助于厘清产权、提升服务

　　不过，也有业内人士表示，杭州出租汽车集团的成立，标志着杭州出租车行业改革迈出了第一步。

　　“首先，杭州的出租车改革有一个方向：今后鼓励规模化经营。杭州出租汽车集团由公交集团所属的多家出租车公司整合而成，由原来的多头管理变成集中管理，有助于提高企业竞争力，降低经营成本。此外，成立出租车集团也有利于提升出租车的管理服务水平，打响企业品牌。”

　　业内人士指出，杭州出租车目前面临的最大问题就是很多出租车产权不清。“出租汽车集团化也有助于清理出租车产权关系。”

　　由于历史原因，杭州出租车经营模式多样，目前存在挂靠、卖断、半卖断、承包、公司自营、个体经营等多种模式。

　　“其中，产权最不清晰的就是卖断、半卖断的这批出租车。买断就是有些公司规模小、资金缺，从政府拍得出租汽车有偿使用权，再卖给司机，每月收取一定的管理费。这样的车子产权到底属于公司还是个人，需要确权。目前，杭州这样的出租车数量并不少，还有4000多辆。”

　　在实际运营中，出租汽车行业由于产权不清、经营模式不规范，加上公司管理主体责任不到位，会导致产权争议纠纷不断，影响了整个行业的服务质量。

　　业内人士表示，“出租车集团化后，肯定会对公司旗下的出租车产权进行清理，这对之后的出租车行业改革非常有帮助。”杭州出租汽车集团成立，会在杭州出租车行业投下一颗什么样的石子，我们拭目以待。