如何做好共享停车？“车位分享”O2O模式复刻？

目前停车市场的市场现状是停车资源分散、停车场空置率高等，而且随着规模扩大，停车场的管理日益变成人力密集型，这导致停车创业规模难以扩大，例如没有哪个上市公司能经营超过10万以上的停车位，而北京的停车管理公司大大小小有超过1000多家。之前我们报道过的停车创业公司包括智能设备类：比如做出入口道闸的ETCP、停简单等；做智能地锁的丁丁停车、Pshare等，此外，还有做代泊车的e代泊、悠泊、美泊等。

我近期接触的“车位分享”是一家共享停车服务平台，做的是互联网社交+错时共享停车，具体来说，未来其业务将包括车位金融、VIP代泊（银联积分付）、车位租赁以及增值服务，车后市场。

当前，车位分享的主体业务是C2C模式的车位租赁，重点开发周边居民楼小区车位，解决的是开车上班族的痛点，进行错峰停车。打通了物业道闸、车位业主（出租方）、以及求租的车主方，提升车位利用效率，同时帮助物业做增量收入。车位分享CEO柳安表示，车位分享曾在万柳怡秀园上线了18个共享车位，其成绩是，开发周期22天，出租周期18天，复购率达到100%，同时新增用户42人。

对于代泊车服务，柳安表示这部分是用B2C模式去做的，与银联VIP合作，打通了银联50多家诚商行，能够撬动银联的积分交易，同时柳安认为这种代泊也能为车位租赁开辟特定渠道，获取增量用户。未来其可能存在的间接收入包括代客洗车、保养、加油、代办保险、针对有车一族品牌的市场合作等。

在车位金融方面，车位分享认为，目前停车缺口巨大、资源紧张，同时大多数停车场管理较为混乱、收费滞后，同时由于车位投资关注度较低，因此柳安认为车位投资将是不错的投资标的，能够缓解停车供需矛盾。柳安介绍道，北京出售的车位资源约25万个/年，车位均价约26万/个，总价值约650亿/年 ，主要分布在3环—6环之间。车位分享以“共享停车”的模式切入停车。 同时其金融业务是以车位资产为核心，布局车位“投资、运营租赁、交易、代泊、汽车后”五个停车位服务领域。

车位分享的运营模式是长租（日租、周租、月租），盈利模式包括停车费分成、代泊费、汽车后第三方增值服务费，用户是使用银联卡的车主。

车位分享CEO柳安是合肥工业大学MBA，有12年的世界500强BP和Shell汽车后市场和FMCG管理经验；4年物联网创业经验。去年8月份车位分享正式上线，近期将正式上线代泊车产品。

Hi商学院点评：车位分享这种模式不是传统意义的O2O模式，也不是类似于共享单车的模式，而是一种全新的运营主与共享着身份的变化，是一种C2C共享模式，这种模式能否成功我们且看接下来共享车位的发展。