在“新零售”这一概念提出之前，电商与传统线下商业几乎处于甚至冲突的状态。而过去的2017年中，线上线下正逐步融合，正如马云的预言：“在未来的十年、二十年，纯粹的电商或是纯零售的形式都将被打破 。 ”如今，这一预言正慢慢现实。

　　而物流，作为与电商紧密结合的利益共同体，在电商与线下店铺逐步发展渐渐融合的同时，也面临着加速发展的转变之以赶上“新零售年代”的发展步伐，适应潮流而免遭被淘汰的风险。反观传统物流经营商业模式，供应链链条过长，涵盖货主、物流企业、承运商、专线物流、终端客户等多个环节，而且多是以“点到点”的运输为主 ，显然在运输效率、时间投入上越来越无法满足多元化的消费需要，也令物流价格居高不下。因此，对传统物流公司而言，转变升级迫在眉睫。

　　新零售年代的竞争，归根结底就在于物流供应链软件的竞争。传统零售做的是商流的开发，而新零售则做的是信息流、物流的再造。 随着信息化、智慧化技术的成熟应用，新型的物流与供应链发展对零售的高效运营与投入节约起到了统领全局的作用。回看巨头们的新物流布局之，咱们看到沃尔玛经历了配送系统的，通过配送中心将实体店物流集中管理，以实现物流投入的节约;亚马逊自建物流中心，统筹配送;阿里巴巴增持菜鸟股份，并入股多家仓配、快递、跨境物流公司;京东采用自建物流的商业模式，全面把控物流环节。可见，在新零售的风口之下，新物流的发展至关重要。

　　品牌商，在新零售下，将面临电商、微商、店商、分销商、贸易商等多种销售通，在品类、速度、交期、时效等方面的个性化要求，传统的销售链条被完全打破。从生产到经销商，再到电商仓，零售商仓，以及到零售的实体店将面临不同的物流需要。传统的3PL+专线+同城商业模式仅适合于线下，新兴的电商物流商业模式仅能满足电商网站的要求，并还面临诸多不确定性，由于缺乏3PL解决规划及服务能力，缺乏物流网络能力，也面临不少挑战。

　　这种情况之下，一种专注将仓配一体化商业模式应用与品牌商/经销商到B端零售通的专业物流系统 就成为增长亮点，这类型的物流商以分布式的仓储资源(整合仓、代管理仓以及入驻仓等)以及干线整合能力以及区域物流能力，提供专业化的统仓统配一体化物流服务 ，可在提高品牌商响应速度的同时，降低品牌商全渠道布局投入，未来将成为新零售下物流商转变的亮点之一。作为物流信息化领跑者的唯智信息则率先推出了新零售年代下的统仓统配解决规划。

　　首先，操作电商网站，方便各级经销商的客户下单，提高经销商订单获取的便利性和及时性。第三方物流则可操作WMS(仓储管理软件)、TMS(运输管理软件)、ROS(径优化软件)以及56linked(物流链云网站)，进行最后一公里的落地配服务。此外金融企业可通过E-HUB(互联互通技术)网站，对经销商甚至终端实体店的存货数量和价值、存货周转率等进行抽取和模型分析后，进行质押以及放款评估。而品牌商可操作OMS(物流订单管理软件)控制塔，进行全渠道库存的和同步，补货优化，以及供应链可视化展现等。

　　新零售改变的不仅仅是零售，更是围绕着零售的物流及供应链的转变升级。 2017年的零售行业可谓发生了翻天覆地的变化，而在已然到来的2018或是未来的时间里，新零售必将带动新物流继续协同发展，以至实现真正的物流智慧化。

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