在前置仓火热的被行业试用时，经销商也匆匆赶来，作为前置仓的新手他的前景会是怎么样的呢？

        对经销商来说仓储的省钱对他们诱惑力并不大，关键是经销商现在缺乏的是车和业务人员，他的覆盖率低，所以说销售是对他最大的一个动力。

 

        中心仓离城市越近越好，但是可以设置好多好多的前置仓，咱们城市19个乡镇，咱们设了19个前置仓，这样的覆盖率，就是说每个前置仓每天覆盖200多家店。大家想想入驻商为什么能进这个渠道，并不是为了仓储能省钱，而是渠道能给他更快更好的下货，这个才是主要的问题。

 

        而且二批商转换为前置仓的物流商，这个很好转换，也整合了他们。打个比方二批商做两三个一级经销商的二批，他做得还累，还投入大量的资金，现在他只做物流，他赚的要比做几个品的入驻要舒服的多，而且赚的也多，所以说他很乐意干这个事，而且未来前置仓也会很值钱的。像快递一样，每个乡镇上原来都不接受这个东西，现在每个快递的点都是大家争相去做的一个事，而且每个快递点现在转让费的话都达到二三十万，你想想咱们这个体量要比快递大10倍、20倍、30倍甚至更大。

 

        对经销商来说，所谓的仓、配或者人员、业务员、车辆、司机对他们都是服务性的功能，不是入驻商盈利点的功能。我认为只有终端销售实体门店是给他做增量和多赢利的一个点，传统的做法是业务员从中作怪，入驻商管理跟不上，然后终端店享受不了实惠。这时候好多的入驻商碰到的困境，为什么入驻商做着做着做不了了？也就是说由于咱们的服务给入驻商做了赋能之后，入驻商就会很舒服了，然后他的秒到，用了系统之后，他会秒到终端店，终端店倒逼业务员。

 

        现在咱们测试的账货相符，一点问题都没有，因为现在的系统比较先进，有专业做仓配的，有专业仓和配的，有专业做分拣的，还有专门做分仓的，而且还有专业做小程序的，整合在一块已经是没有任何问题了，而且磨合度也很好。现在的入驻商把实行小老板制或者是实行业务员承包制都是拱手把市场送给他们。因为业务员现在说实话跳槽率太高了，没有粘性，现在老板也在想法设法把业务要想套住，但是业务员下边所作所为不用系统去管理去，只用人情管理，根本就一点用都没有。所以说业务员的汇报和老板得到的真实东西是完全不一样的。想做好区域网站，首先要是我个人觉得首先是要实实在在的把入驻商的痛苦全部给他，把他的痛苦拉出来，然后一项一项给他解决掉，入驻商就会和咱们共同前进的。

 

        你把前置仓转换500到1000平方，不够再加1500平方，不够再加到2000平方，而且用本镇子上的人，人的投入也低，而且是什么把二批商转换为咱们只是制约他的行为，不能单独接客户不能碰价格，不能是制裁，也不能是随意变换区域。像开超市做连锁一样管理他们一点问题没有很成功这个例子。

 

        经销商转变统仓统配是一个重要的方向。由私有化的仓配模式，转变统仓统配会在物流效率、投入方面带来改变。从总的趋势来看，统仓统配肯定是个一个方向。

 

        烟台益商用他们的实践，和大家分享了经销商转变统仓统配的转变之路，一些方面非常值得大家借鉴、学习。当前，经销商必须要思考变革，包含业务模式变革、业务效率变革、业务定位变革。目前已经有很多家企业在围绕仓配效率的改变做变革创新。

 

        在思考变革的过程中，要更多结合、参考已经转变的经销商的变革之路，少走弯路、少踏坑。据了解，目前已经有很多家经销商借鉴益商模式实现统仓统配模式转变。

        更多关于新零售最新资讯，请查看：新零售