盒马物流秘密：门店!门店!门店!

　　盒马的新物流，从源头基地到门店，中间当然也会有DC大仓。但在商品的物流状态中，门店前的商品，都是以整个托盘的集约模式，用大卡货车集中配送到门店。

　　集中配送到门店之后，门店再将整个托盘的商品，一次性在门店完成收货、上架、捡货、打包、配送的五位一体动作。盒马物流是一个托盘(或者是整箱整板)一次性操作50件包裹。而京东物流则是根据订单，需要操作50次才能完成50件包裹。操作效率、运载效率和成本核算，两者的差异都很大。

　　从DC大仓到顾客家中，做外卖式的直线配送，而且物流距离又短。成本和效率，自然出来了。

　　当然，这并不等于说，盒马不过是将门店，替代成京东的DC大仓使用。

　　按照盒马物流总负责人陈明(花名红方)的介绍，盒马物流是全新设计的一套去中心化、分布式的智能网络。跟以往比，不仅仅在于细节上的优化调整，而是从整体的底层架构上，构建一套新的物流体系。

　　它的诞生，最早是根据生鲜品类而专门设计的。这也让盒马物流整体配送链路非常长，在整个阿里体系，比如与菜鸟网络对比，也是最重的物流模式。

　　甚至相比京东，盒马的物流模式也更重。然而，盒马物流在成本和时效上，却操作的相对轻巧些。

　　盒马物流的去中心化(不以大仓为主)、分布式(以门店为链路轴心)的智能网络，在谈清楚了去中心化和分布式的模式特性之后。盒马物流的智能化水平，则是其第三个要着重分析的。