跨境电商主流商业模式保税备货模式分析

1保税备货是目前跨境电商主流商业模式

　　集货模式是直邮模式的升级，差异在于是否集中订单统一发货，中国跨境电商从物流模式来看，主要分为保税备货模式和海外直邮模式，其中海外直邮模式根据是否集货分为小包裹直邮和集货模式。

　　保税模式配送时效快

　　直邮模式配送速度较慢，需承担海外仓建设成本，保税备货模式由保税仓发货，配送时效最快，但需承担商品过期的销毁成本;直邮模式由海外供应商直接发货，配送速度较慢，且前期需要承担较多海外仓建设成本。

　　保税模式适用于标品和热款

　　直邮模式可供选择的品类多，适用于非标和测试阶段的新品，跨境电商不同物流模式的特点决定了其适用于不同的商品类型，决定了其在退换货服务中承担的成本差异。

　　主流跨境电商均在物流方面有所布局

　　暂无跨境电商平台获得保税车相关资质，跨境电商行业主要的转运方式为空运和海运，目前主流的跨境电商平台均在物流方面有所布局。从口岸到保税仓段由拥有保税车资质的专业物流公司承运。

　　海外仓承担仓储物流&新品测试功能

　　物流配送是最主要的收入来源，由于上述跨境电商物流模式的差异，保税仓模式需要承担商品过期未销售的销毁成本，对于一些经营新品类和非标品的商家或平台而言，会采用海外直邮或集货模式进行跨境B2C贸易，这就需要在海外建立仓库。商家建立海外仓的成本较高，于是跨境电商承担起物流基础设施的建设的责任，为商家提供仓储、分拣、配送等全流程服务。目前主要跨境电商平台均在海外仓有布局。

　　海外仓的盈利模式主要为商家租用收取费用，费用类型包括：仓库租用费、人工分拣费、配送费等，其中以配送费为最主要的收入来源。

　　海外仓的痛难点

　　政策、成本、本土化和系统打通是难点，海外仓对跨境电商来说具有重要的作用，各家跨境平台纷纷在主要目的国家构建海外仓，在这个过程中主要有以下几个痛难点：

　　(1)当地的政策导向，是否允许构建海外仓和构建过程中的政策限制和政策优惠。

　　(2)海外仓在构建之初需要承担较高的建设成本，包括租金、人员、物流配送等，而且在实现规模化之前盈利空间较小。

　　(3)海外仓的本土化是一个漫长的构建过程，包括对当地的市场环境、竞争环境、文化环境等的适应。

　　(4)目前各大跨境电商平台的海外仓均服务于自己的跨境电商系统，这导致在不同平台入驻的商家需要接入不同平台的海外仓，成本较高且便利性不足，未来系统之间的相互打通是难点，在这个过程中第三方海外仓存在一定的发展机会。更多了解hi商城系统的跨境电商。