DHL退出低端快递市场

  淘宝开店教程的小编，之前给大家做了一个快递公司排名，介绍国内快递公司的，其实，国外快递也很多，但是由于各种政策，导致淘宝卖家都会选择国内快递。很多国外知名的快递，在中国的发展都不是顺风顺水的，之前，DHL宣布退出低端国内快递市场就能看出。

    最早进入中国，最早拿到牌照，这个巨头如今真要“退出中国”，还是“舍车保帅”？

    “说DHL全面退出中国市场，是不准确的。”身处漩涡中的DHL一位不愿具名的内部人士接受《中国企业家》采访时，对于充斥坊间的“DHL全面退出中国”颇为无奈。

    “我们退出的只是国内快递业务中利润最低的那部分，其它的业务都在照常进行。我们按照国际业务操作流程和服务水准、高品质的国内限时包裹投递业务，现在都在照常进行，只是这部分国内业务是归在国际业务之下的。它与卖掉的3家子公司的国内业务不是一回事。”她举例说，从北京到上海快递2KG的物品，如果是中外运敦豪国际业务部分的国内快递，价格是112元；而如果是原来3家子公司的业务，价格则略高于EMS的价格，不到50元。“选择使用国际业务服务水准做国内投递的，都是一些实力很强的大公司，跟我们合作很多年了。”

    一切都源于几天前的一纸公告。

    6月29日，中外运空运发展股份有限公司发布公告称，其下属中外运敦豪国际航空快件有限公司（以下简称“中外运敦豪”）将所持有的全一快递、中外运速递公司及金果三家公司的100%股权转让给深圳市友和道通实业有限公司。

    中外运敦豪成立于1986年，由中外运发展与德国敦豪（DHL）合资经营，双方各占股50%。DHL是最早进入中国的外资巨头，2004年中外运敦豪拿到了国内快递牌照，成为最早拿到此牌照的外企。2009年，中外运敦豪更是收购全宜快递、中外运速递和金果三家公司的100%股权，整合后开展中国国内快递业务。

    但是，对于这家号称“最懂中国”的巨头而言，这一举措没能取得如愿的效果。公告显示，截至2010年末，中外运敦豪旗下经营国内快递业务的三家公司累计亏损约9923万元。截至2011年3月末，三家公司资产总额约2.17亿元，合计负债总额约3.47亿元，累计亏损约3300万元。亏损是导致这次股权转让的直接原因。不过，上述匿名人士指出：“这三家子公司的业务占比很小，对公司造成的影响也很小。”

    并非托词。对这三家公司的亏损，业内人士看来也很平常。“国内快递的低端市场处于无序的、白热化竞争状况。”清科研究中心物流行业研究员张亚男对本刊表示，“国内的快递公司都是在低端市场靠打价格战起家的，DHL怎么可能在低端市场和它们竞争？”与国内民营快递公司相比，中外运敦豪的成本要高很多。民营企业规模比较小，管理成本相对较低；除此之外，劳动力成本差距也很大。在DHL，大学本科毕业生入职起薪月薪3000—4000元人民币；而民营公司中最大的顺丰快递在人才招聘会上对学历只要求大专，工资水平在2000元/月左右。高薪资、高福利固然是公司人才战略的要求，但却不可避免地拉高了总体成本，使其在与民营企业争夺低端市场时颇为不利。而员工薪酬福利具有刚性，提高容易降低难，其结果使外资快递巨头的劳动力成本降低困难较大。