蚂蚁金服投资ofo，应用场景信之争

昨天，ofo宣布获得蚂蚁金服的战略投资，双方将在支付、信用、国际化上将有着更深入的合作探讨。

从今年ofo与芝麻信用在上海、杭州试行免押金活动，就已经有了这样更加深入的合作意向。在去年大火的共享单车里，嗅觉敏锐的腾讯早早的选择站队摩拜，事实上ofo其实并不是阿里在共享单车里选择的唯一对象。在此之前，早前永安行因“无押金”模式获得蚂蚁金服的投资得到了大量关注。可惜令人费解的是永安行突然来了个大刹车，宣布不参与这轮共享单车的烧钱大战，ofo这才成为阿里在共享单车里的投资对象。

蚂蚁金服为什么投ofo?

阿里的战略投资特别有意思，比如说14年投资魅族是为了推广YunOS，投资滴滴是为了推广支付宝，那么这次蚂蚁金服投资ofo，其最大目的在于推广芝麻信用。芝麻信用从它的诞生之日起，就不断围绕它打造用户的使用场景。比如住酒店免押金、租公寓免押金、租车免押金等一系列场景，但这些都不是体现芝麻信用的核心场景，芝麻信用所想要的体现的核心场景是用户每天都需要用到的，就像当年阿里投资滴滴那样，其对支付宝的作用那般。短出行的共享单车天然成为了芝麻信用最好的使用场景。

上个月，摩拜被微信内置进用户的钱包九宫格里，依靠着微信庞大的用户资源，来帮助摩拜导流。事实上，摩拜与微信的合作，更深入的点在于小程序，微信去年推出的小程序，一直都希望有一款标杆型的”小程序”符合当时张小龙对小程序所定下的定义”用完就走”，在我看来没有什么比共享单车更适合小程序的使用场景。

支付宝近日也要研发小程序，那么不可必要曾经微信所遇到的问题，支付宝大多数也都要遇到。既然微信已经捆绑了摩拜，支付宝岂有不捆绑ofo的道理？殊不知2012年的网约车市场，滴滴、与快的打的难舍难分。滴滴与快的的干爹腾讯、阿里分别将自己的王牌应用微信、支付宝植入进滴滴与快的，帮他们导流来占领更高的市场份额，与现在共享单车的摩拜、ofo简直是历史重演般的精彩。

ofo未来的出海计划与现在支付宝的国际化战略是一致的！ofo现在在硅谷、伦敦、新加坡颇有一些知名度，依赖着ofo在中国的成名路径，在硅谷、伦敦、新加坡以校园切入，来扩大共享单车的影响力。不同于2015年中国创新的上门O2O，这一次短出行的共享单车显然更受外国人欢迎，尤其是在校大学生，对它的需求非常旺盛，ofo能扩大支付宝在海外的使用场景。

在这场ofo与摩拜的生死博弈当中，尽管摩拜对外声称经济模型很好，但架不住ofo经济模型更好，而ofo还有可怕的铺量。

目前，ofo背后的投资方和战略合作方已经涵盖了DST、滴滴、中信、经纬中国、华为、中国电信、蚂蚁金服等豪华名单，这些巨头认可的不仅是共享单车的行业前景，更是ofo独特的发展模式。

阿里是否能助ofo成为下一个独角兽？

相比摩拜单车的“产品+技术”模式，和滴滴一样采用平台模式的ofo，其实更符合滴滴、阿里的战略规划。

ofo 共享单车的愿景是，不生产自行车，只连接自行车。ofo 秉承让人们“随时随地有车骑”的理念，希望人们在未来中国的每一个角落都可以通过 ofo 解锁自行车，满足短途代步的需求。ofo的连接战略平台与滴滴的出行平台有着异曲同工之妙，阿里从过往的投资里，也普遍青睐平台型企业。

2月8日，比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示，ofo以51.2%的市场占有率位列第一，摩拜以40.1%的占有率位列第二，并且ofo在城市覆盖数是第二名的3倍，单车投放量是第二名的1.6倍，品牌满意度也达到9.4分。

ofo最近搞的免费骑，刚开始六日免费骑，到现在逢节就免费，特别是大本营北京，不得不说，ofo这一步走的很好，这点从搞活动后APP store免费榜和旅游榜双双登顶可以看出来。数据显示，近一个月以来，ofo 登顶App Store中国榜总榜第一18次、旅游榜第一26次，创造了App store中国榜登顶榜首次数最多的纪录。

ofo由于技术团队、供应链团队不强，车采购的是很普通的车，锁也是外面现成采购，导致网上关于破解锁的文章一大堆。要知道，公共自行车的成本有两块，车体成本只是其中之一，维护等后服务成本也很大啊，搞不好占车的成本70%-80%都是有可能。目前困扰在ofo上最大的问题是单车质量问题，导致用户要么开锁的车是坏的，要么就有可能单车质量问题导致用户坐车摔倒，引起交通安全事故，这都是非常影响用户的骑乘体验。

水能载舟，亦能覆舟，希望ofo能够好好重视目前的单车质量问题，给用户一个更好的骑乘体验。