HiShop最新消息，新零售模式在物流上，在供货渠道上，是现在传统零售所最为缺乏的点，那么在新零售时代，我们怎么做B2B物流?B2B物流行业有何出路?

　　“新零售”，其意义在于从供货、物流到售卖、营销在内的各个环节与互联网彻底打通，把过去能做的事做得更好。

　　新零售，新要求

　　据资料显示，全国整体城配市场规模体量已经达到万亿级，仅以杭州为例，城配市场保守估计一年不低于100亿，并且保持5-10%的增速。就行业规模而言，城配市场是快递市场(4200亿)的2.5倍，1300万从业司机是快递从业人员(206万)的6.4倍。

　　随着新零售和共享经济新模式的到来，城配行业也面临着变革，以往的数据统计表明，在旧的供应链中，中国的商品从出厂到消费者手中平均要搬运7次，在浪费大量的人力、物力和财力的同时，对于消费者的体验也会降低。而在当今时代下，云仓兴起，单仓发全国逐渐向多仓发全国转变，商品从出厂到仓库到消费者，只需要搬运3次。而这其中，对消费者有直观体验的，便是从仓库到消费者手中的这个过程，也就是最后一公里运输，据统计，企业对于最后一公里的需求在70%以上。

　　总的来说，受到新零售的影响和配送需求改变的冲击，未来B2B城配行业将呈现出大、散、快三大趋势。大，体现在称配市场存量规模巨大，达到万亿级/年;散，则表现在订单在时间和空间上的高度分散;快，则指城配市场在新经济时代，由于各种商业模式的不断诞生触发了更多的城配需求，城配增速更快。

　　一、“新零售”对B2B物流行业的影响

　　“新零售”，其意义在于从供货、物流到售卖、营销在内的各个环节与互联网彻底打通，把过去能做的事做得更好。这种“更好”对于物流业，尤其是给B2B会带来多重机遇：

　　(1)抓住高频、刚需消费点，构建同城配送网络;

　　(2)依据物流有效性布局同城关键节点;

　　(3)共配工具的集约化运营商(新能源车等);

　　现在很多物流平台在财力上、运营和组织、诚信的背书、信息的透明、甚至提供细分行业的解决方案，都做得非常不错，所以这部分的量其实就自然走到了物流平台的运力资产上 。好，问题来了，这是B2B物流自身发展所推倒出的结果吗?答案显然不是，电商的大踏步发展，尤其新零售带来的物流红利，先有2C的迭代升级后有2B的随网跟进，这些红利也陆续在这个时代中集中兑现。

　　从B2B电商经历的发展阶段来看，窥探出聚拢整合、科技大数据化在其发展过程中的重要作用，它经历了：“黄页”式查询---综合信息展示---交易服务平台---深度服务化这些历程。也就说，在B2B物流发展的未来，其特点一定是在“电商”赋能后更具纵深化、垂直化、加入金融、大数据等特性。把原来C端客户的服务模式加到B端上应用，这样更具柔性，更加的亲客，也更符合B2B物流发展的实际意义。

　　二、B2B物流服务是把B端客户C 端化

　　其实这是一对矛盾体，B与C最大的不同点在于，前者是多人决策，多人使用。即便是最小单位的B，夫妻老婆店，也是两人决策，两个人也有不同分工。C不一样，使用、决策、 买单是同一人。就像我们在集中采购办公用品，但实际使用人与收货人可能不是同一人，验货时需要单货匹配、单单核对等不同环节，而某一环节一旦出现问题，那难免在购物、物流等体验上出现不好的评价。

　　如何B端客户C端化?其实我们平时做B端物流，现在往往面 对的已经不是终端B，更多选择的是一个物流科技平台或一家三方供应链企业。这里平台起到一个“整合贯通”B端客户的作用，使我们更轻松面对一个“整合贯通”好后的C。平台方会根据配送需求，配以标准化的送货服务管理，合理且自动化的安排配送。运用智能化科技手段，可对客户城配需求 提供前置预约、排线优化、运力安排等服务，还可根据每次货物和配送需求的不同按票结算，灵活处理配送方式。

　　地推有两个重要任务：第一是找关键人。只有地推才能找到企业的关键人，因为企业的关键人不是网络上能找到的，各个企业的部门设置都不一样。第二是找第二关键人。因为很多企业都是需要多人共同决定要不要使用服务。这种情况下，除了靠人肉地推，别无他法。

　　那地推有几个要素?就是不断地去摸底B端客户和各个关系吗?很简单，在不同的阶段抓四个率：覆盖率、转换率、复购率、渗透率。

　　第一，到一个新市场，先做覆盖率。最初的时候，你只做覆盖率这一件事，覆盖全部客户，让他们开户。

　　第二，这时需要抓转换率。有账户了，使用了没有?付费了 没有?只有使用才是转换。

　　第三，抓复购率，分析转换后的结果，看是否重复使用。

　　第四，抓渗透率，在地推该片区时，还有1%的客户没有使用 ，就需要绞尽脑汁去发生关系去做渗透。

　　以这四个率为核心发展，地推坐实了，把几个C端客户的体验叠加到某个B上去，你脸也混熟了，利润和工作也就自然做到位了。所以尽快把反对的理由都消灭光，再不行，剩下的就得从你自身上找原因了。

　　三、仓储智能化发展应于B2B 业务紧密结合

　　其实说到B2B，物流仓储在中间的职能起到不可或缺的作用 ，尤其是物流大步地智能化发展的现在，我们更应该注重两者之间紧密结合。

　　物流仓储发展主要经历了人工仓储、机械化仓储、自动化仓储、集成自动化仓储、智能自动化仓储五阶段。在人类单兵或者团队作战现已越来越跟不上仓储发展的今天，智能仓储无论从空间利用率、作业效率还是人工成本、差错率等指标来看，都优势显着，降本增效明显。

　　而通过订单串联起的两大体系平台，一段是从入库操作分拣打包的智能化仓储，到后续智能化的配送，都是基于大数据、合理的定向逻辑思维操作。这样有机的结合，充分利用物流科技化带来的便利性，将B2B平台和与之对接的智能仓储 融入一体，兼容适配稳定的两者合一的需求也必将成为电商行业未来重要的双擎。

　　京东自成立X事业部后，在无人机、末端配送机器人、无人 仓、仓储机器人方面都有所涉足。去年“双11”，配送机器人、仓储机器人、分拣机器人等都已经有投入使用。京东集团 副总裁傅兵表示，京东会更注重仓储方面的智慧物流技术，今年会大量投入，测试设备或者机器人来解决物流实际场景 。

　　从当前趋势来看，未来几年内，这种智能化的仓储物流将会迎来井喷式的发展。而对传统的仓储物流行业进行智能化改造，并与B2B平台进行无缝对接已经是大势所趋，提高运营效益、增加企业受益是最直接的驱动因素。

　　四、以“人”为核心的B2B 的变革与创新

　　上升到整个B2B行业，随着移动互联网的勃发，一干具有高 科技、创新型、深度服务化的B2B服务商企业，在中国特殊国情下的企业级市场，已经托起该领域内不可替代的一片天空。另外，中小企业面临着海量的信息化需求，基于云端、移动以及社交所带来的技术红利，也不断为B2B企业级服务平台创造良好条件，他们正在引领着中国企业级创业公司步入最好的黄金时代。

　　与此同时，2016年的“供给侧改革”，它也将成为B2B电商发 展的新机遇，从供给、生产端入手，通过解放生产力，释放人的核心价值，提升竞争力促进经济发展，核心在于提高全要素生产率，强调对于供大于求的产业需要进行整合，消除过剩生产力，对于供不应求的产业，需要增加供给来满足社会需求。

　　在传统经济形态下，生产者无法了解购买者的需求量，在“互联网+”的经济形态下，生产者可以根据大数据了解购买方需求。因此，“互联网+”模式对于供给侧改革有重要实际意义。未来占据中国电子商务近80%市场份额的B2B行业电商， 用户在不同产业环节间形成粘性，以平台为中心整合上下游产业链，形成生态大圈，会为新供给、新业态提供更广阔的发展空间。

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