前置仓会像无人便利店一样最终崩盘吗？

随着众多零售巨头、新入局者纷纷布局前置仓，前置仓这个其实已经出现了几年但盈利者甚少的事物，被推上了“新热点”、“新风口”的位置，颇有些前些年无人便利店被推崇的景象，生鲜新解决方案，提高效率的新业态，到家新模式，最后一公里、最后半小时利器……众多美好的口号与愿望与之关联在一起，似乎不热不风口也不行了。

但风口不是那么容易来的，新零售新概念年年有，但最终成功者甚少，前置仓会成功吗？从消费者及从业者角度简单谈一下自己的看法。

消费者体验：半小时达之路甚远，一小时到可期

此部分仅为个人购物体验，不具代表性，但可以给从业者们提供某种角度的思考。

笔者所在城市人口800多万，在各大玩家的规划里，也属于重点布局城市之一了，然而在某前置仓代表APP下单情况为：

1、配送时间：城市中心多于一小时送达(少于1.5小时)，新开发区提示最早明日送达。

2、水果品质：到货的商品品质，远低于社区水果店水准。

顺便提一句，在某家mini店，几次下单，几乎都可以控制在半小时左右，当然这家mini店，离我下单的地方大约2公里，但前置仓离我下单的距离并不清楚，APP标明了一小时送达，作为消费者而言，肯定就视同消费承诺了。

作为从业者非常能够理解一家新生企业，在进入新城市初期一定会有各种各样问题的，包括到家时效、商品品质问题；但作为一名消费者，初次购物体验几乎可以决定后期继续使用还是直接删除APP的，现在的可选择项那么多，怎么指望消费者再给你一次机会？

快速，是现在零售，尤其是新事物的最基本要求之一，快速进入赛道，快速布局，快速推广，但相应的，快速之殇，特别是快速带来的消费者体验下降，尤其是新顾客体验不满意，几乎是每一家企业不可承受之重。

讨论这个问题时，有人告诉我，是因为所在的城市还没有大规模布局，我提出了两个疑问：

第一：既然达不到最低标准，为什么开放给消费者使用？经营角度的回答消费者是不会接受的；

第二：是不是前置仓只适合在一线城市、特大超大城市生存？

营收：真的可以赚钱吗？何时赚钱？

看到多篇关于前置仓的报道、采访，几乎都会提到与实体门店的成本对比，因此很多人得出结论：前置仓的布局成本要低的多，布局速度要快的多。

先来看看某家前置仓的基本流程：信息操作人员接受订单，配置订单商品，交由打包区人员进行包装作业，打包完毕放置待发货货架等待配送员扫码接单配送，骑手扫码接单取拿包装货物放入配送箱，出发配送。

可以看得到的成本：房租、前置仓人工、配送费用、水电、包装、损耗、推广获客……

与实体店相比，房租、损耗等是有优势的，但其他费用，特别是推广获客成本，是远远高于实体门店的。

再看盈利情况，每日优鲜公布的数据来看：2018年年底在全国范围内实现了经营性现金流为正，到目前为止，还连续12个月在北京地区维持了正现金流。但从整体来看，盈利者甚少，几乎都在靠补贴过日子。

想要盈利，一是要规模效应，分摊成本，二是要快速实现收入增长，但这两点，目前来看都很难。

快速拓客、提升客单，这两者都需要时间和手段，但目前来看，在拓客这件事，各种地推效果来看，似乎也没有更有效的方法，获客成本越来越高是一个不争的事实和趋势。

扩大品类？https://www.hishop.com.cn/qudao/wz/tj/

之前在谈垂直电商时，提过一句话：垂直电商是个伪命题。

扩大品类，面临的最大问题，除了企业自身的供应链、团队等问题外，更大的问题是消费者习惯问题。

快速布局这件事上，想起来之前便利店提出的千城、万店等口号。

本人向来对于这种涉及到线下的千城、万店之类的数据持恐惧态度的……

另外，真实的成本，特别是在规模布局后的把控上，值得各位特别关注，前车之鉴：无人便利单、共享单车。

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