快递投诉猛增 都是促销惹的祸？

      随着各地网络购物的流行和各大网上商城猛烈促销攻势的冲击，快递公司在年关将近之时纷纷告急。而爆仓问题越来越严重，也使得国内快递投诉比率明显增加。

　　东莞市工商管理部门工作人员表示，在物件快递过程中，消费者如果遭受损失他们可以受理，但工商部门并不对整个快递行业进行监管。有市民则表示，只有快递行业在受到专门监管的情况下，消费者的利益才能得到维护。

　　快件被积压被损坏 市民投诉常被忽悠

　　去年7月，在东莞南城某装饰公司工作的郑先生通过韵达快递在淘宝网购买了一套球衣，货物发出7天后仍未收到。郑先生经过电话询问后得知，快件确实已经到达东莞几天了，但快递人员“可能在分包整理时，货物太多一时被疏忽落下了”。郑先生表示，快递公司的“一时疏忽”让他苦等多日。

　　据了解，年关将近，近期全国多地都出现快递“爆仓”现象。在顺风快递工作的李先生告诉记者，由于网购的人太多，很可能会出现同一天到达的货物太多，最终造成分包整理时间长而变成“慢递”。

　　而另一名叫“刘尔”的东莞网友则投诉，他通过宅急送快递公司快递一份资料到虎门，事后3天对方仍未收到资料，电话询问后过了两天仍没有任何消息。一名宅急送接线员称：“一般不会出现您说的情况啊，如果真是这样，我们会尽快查明原因的。”

　　在常平打工的郭小姐去年7月份收到了学校寄来的毕业证，当她打开一看时，发现毕业证已经损坏。“我当时很生气，打电话过去投诉，客服说只能找发件的人，如果发现坏件可以不签收。”郭小姐气愤地说：“当时我不签收就不让打开，但对方说我已经签收了，他们就不管了。”

　　快递公司加速扩张 行业质素难有保证

　　在莞城地王广场附近的一家快递公司，公司的办公场所就是两间连在一起的出租屋，面积大概60平方米，快件被随意地堆放在地上。记者发现，这些快递网点的店面都不算大，现场工作人员也不多，一般就3～6人。几部电话，几辆摩托车就是他们的主要“装备”。

　　快递公司的负责人称，东莞的快递公司大都采取加盟承包、自负盈亏的经营方式。加盟者的资格大体是，向总部一次性支付数万元不等的网络建设费和风险保证金等费用。东城光大花园某快递公司一工作人员表示：“现在开家快递公司并不难，有人有车有店面就可以了。”

　　“现在许多快递公司为了扩大覆盖面，加速扩张，所以快递行业的准入门槛相当低。”一名快递工作人员表示。某快递公司工作人员算了一笔账，他们每接收一份快递要扣除快递员揽件费和预留的目的地公司派送费，还要减去运输费、包装费等，剩下的才是他们的所得利润。“这么点利润用来支付工资以及房租等费用，其实所剩很少了。快递市场这块蛋糕确实大，但分的人多了，分到的也就很少，所以我们压力也很大。”

　　据了解，快递员的工资多采用底薪加业务提成制，快递员大多要自备交通工具。“底薪往往在1500元上下，一般一个月就四五千元左右吧。你手里固定客户多的话，快件就多，收件多就挣得多。”快递员李先生说。

　　部门说法

　　工商部门：只接受个案投诉 不监管整个行业

　　据了解，2007年9月，《快递服务邮政行业标准》发布。按照《快递服务邮政行业标准》的规定，快件损坏按照民事法律赔偿，即损坏多少赔偿多少。然而，经记者多次求证发现，大多数快件员在收件时，只会填上收件人和地址，最多写上寄送物品的种类，几乎无人填写价格。这样一来，即便货物丢失，消费者也很难拿到应有的赔偿。

　　工商部门工作人员表示，消费者可以把投诉的对象及详细的利益受损情况告知工商局，工商局将对个案进行受理。“我们只受理快递投诉个案，不对整个快递行业进行监管。”工作人员回应。

　　“没有明确的监管部门，我们投诉到消费者协会又有什么用呢？只有专门的一个部门来监管整个快递行业，我们的利益才能得到维护。”市民郑先生的话得到不少网友的认同。