最新消息，HiShop报道，现在冒出的汽车新零售平台越来越多，每个平台都有属于自己对汽车新零售的理解，那么下面就由小编来和大家谈谈HiShop友数对汽车新零售的理解。

　　有人提出一个观点：新零售是融合，O2O是割裂。新零售不是换了名字的O2O。新零售是线上对线下的革命

　　许多人认为新零售会对传统零售带来价值的重估，这个想法部分正确。由于整个互联网线上的流量红利宣告结束，代表企业汽车之家的线上平台的自我消化，线下获取流量的成本已经比线上更低。而随着汽车行业电商渗透率的继续提高，从标准化的商品向非标准化的服务迈进，也需要线下汽车行业实体店作为电商的载体。

　　距离2016年的阿里巴巴云栖大会一年时间，新零售是马云“五新”概念结合在一起提出来的，“五新”概念即新零售、新金融、新能源、新技术、新制造，这些词在去年的时间成为了最热的商业概念。汽车新零售在经过一年时间的预热下，也迎来了新的契机。将“五新”概念结合在一起，共同组成了汽车新零售的整体，让我们可以更好的去理解未来汽车新零售的发展，背后更是未来汽车商业形态。

　　汽车新零售究竟是什么?这个问题毫无价值。

　　先来看看「新零售」的定义：「以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。」

　　把这段云山雾罩的定义简化一下，其实就是：基于数据分析消费行为，获得并预知更准确的需求，进而对生产、物流直至销售进行针对性的改造升级。所有这一切都围绕着一个基础，就是数据。没有数据，新零售免谈。汽车新零售无非也同样是一门数据的学问。

　　汽车行业线上线下数字化：打破B2C之间的割裂

　　汽车行业传统零售还有一个问题，就是汽车行业4s或者经销商(B)和用户(C)之间是割裂的。

　　比如传统汽车行业经销商线上运营单位，每天只能提供卖了多少车，多少到店，多少改装，多少增加附加值的消费等。但是到底谁买了这些产品，他们并不知道。所以传统零售要提高用户忠诚度就比较难，要么是利用物理半径的优势，要么就是价格绝对便宜。由于对用户没有认知，这本网络运营的成本册子非常厚，对于大部分人来说没啥价值。

　　但是今天的房车汇的电商部门就不同。每一个获取的数据都会有反馈，系统都是有数据的。

　　汽车行业不管线上还是线下，新零售用互联网，从用户身份到购买行为，汽车行业完全的数字化了。

　　汽车行业B2C之间的割裂打破，将极大提高商家和用户的效率。

　　甚至你走到汽车行业经销商的镜子前，因为在线上的沟通过程众你的画像和数据不同，就能看到不同的运营模式，给予你不同的个性化改装需求用户产品。

　　用户走进一场汽车零售店，就会自动收到符合他消费习惯商店的商品信息销售人员提示。过去我们都希望用户逛4 s，逛4 s的时间越多越好。未来，互联网企业希望用户有最好的体验。他们能够迅速找到自己喜欢的商品，然后有更多时间来体验娱乐。

　　我的理解还是企业基因。在大部分企业，除非传统业务大规模亏损了，否则利润部门一定会是强势部门。除非公司管理层亲自带队做转型和革命，否则新业务部门是颠覆不了传统部门的，包括房车汇的线上和线下运营的部门一样。这导致企业的资源，投入都很难全面转向创新部门。最终无法革命的是他们的基因。

　　新零售为汽车行业赋能

　　目前汽车2S店已经开始取代了4S店，车市的竞争越来越激烈，传统的4S大店越来越难以承受运营成本之困，再加上国家对汽车销售政策的放开，寻求破局的车企和经销商开始投资2S店。4S店投资大、风险高已经成为行业的共识，可是在销售压力与自我发展需求的驱使下，使得经销商们不得不进行渠道的扩张，于是2S店成为这个矛盾的平衡点。传统的汽车销售模式更偏向于B2C，销售人员的一张嘴将决定这个订单的成交。新零售下更在乎的是体验方式以及客户的感受，一切以客户为出发点，简化原有的复杂购车流程，服务将助推了汽车新零售的更高价值，所以将会有更多的汽车综合服务商出现，集合汽车销售和各类金融等服务，新零售下会有更多创新科技为汽车行业赋能。

　　新金融改变了传统购车方式

　　说到汽车新金融这一概念，大部分人都会第一时间想到的是融资租赁这一模式。从去年弹个车开始映入人们视野，再到腾讯百度京东注资的易鑫淘车，到刚刚出来的瓜子“生出”的毛豆新车，他们的模式都属于汽车融资租赁里面的直租模式，凭借低首付、灵活选择、省去复杂手续等方式，改变了人们传统的购车模式。再加上铺天盖地的宣传，一时间引起业界热烈讨论。

　　当然这集一身光环的宠儿在实践初期也有一些问题暴露，诸如：资金成本高、风险控制达不到、物流仓储难规划等等，后期可能会出现问题有：二手车残值预估不准、车辆处置难等。汽车融资租赁是全新的购车方式，是利用金融场景下的新零售模式玩法。想要玩好汽车新金融还需要必须要提高每一个环节的核心竞争力，新金融重要的不是概念本身，而是客户服务的体验和感受，任何一个环节出现问题对这一商业模式会形成不好的印象。

　　新能源汽车一定是趋势

　　新能源这个词对于对于大家来说已经不陌生，从生态环保可持续发展角度来讲，现在国家政策都在大力支持，会给予大力度的补贴政策。同时工信部出台“双积分政策”，旨在建立促进节能与新能源汽车发展的市场化长效机制。对主机厂来说，新能源汽车的研发和生产迫在眉睫。加快发展节能与新能源汽车已成为推动我国汽车产业转型升级、绿色发展的重要举措。越来越多的厂商已经意识到新能源汽车的重要性，从低端车型到高端车型都有入局者开始发力，新能源汽车也必然会是下个汽车新零售的竞争点。

　　诞生更多汽车新技术

　　汽车技术的发展非常之快，很多研究人员给车注入科技手段，无论是安全性、动力性、驾驶体验感，甚至是无人驾驶、自动泊车等技术已经是屡见不鲜了。相信在未来技术领域里，在物联网、AI人工智能、生物识别等方面还会得到更加广泛的技术实用性。这里还要提一下金融科技。金融渗透率在发展过程中不断地大幅提高，汽车金融将成为以后购车的一种常态，而金融科技所赋予的则是保障汽车金融整个过程的高效、安全、有序的进行。这里面将会有更多金融科技行业入局，而这些第三方行业的技术创新将决定下一轮汽车新零售下金融科技的发展高度。

　　协同化汽车新制造

　　关于汽车制造，我们可以将汽车制造商理解成将汽车零配件组装的厂商。因为汽车的零配件都是从各家专业生产汽车零配件的供应商进行采购，所以这个过程汽车新制造涉及到的是供应链。汽车制造和零配件厂商之间从传统的供应链形成协同化作业，整个生产线流水要从末端的需求进行反馈，所有的配件商根据主机厂的安装流水及时化需求严格进行。而这初步的概念其实日本的丰田汽车很早就已经开始实践，对自己供应商进行长期的培训，并不断对其筛选，形成在汽车行业的强大竞争优势。

　　汽车新零售，HiShop新零售系统，是为传统零售企业专业打造的新零售解决方案，帮助企业快速搭建新零售平台，实现线上线下门店，会员统一管理，统一营销。