物流是新零售模式里最被强调的一个点之一，中国物流事业随着新零售系统模式的到来也已经到了转型换道的关键时刻，随着新零售爆发式增长，消费者服务需求、消费体验升级等新形势下，智慧物流势在必行。

“虽然中国物流效率在全球来看已经很高，但新零售带来了新的机遇。”5月6日，在北京举行的第二届中国智慧物流品牌日峰会上，菜鸟网络总裁万霖表示，新零售为新物流创造了新机遇，必须换道智慧物流才能实现超车。

中国快递业已连续6年增长率超过50%，去年快递量达312.8亿件。单量增长之外，中国物流效率已经很高：对比国内每单13元的成本和3.6天的平均时效，美国电商时效在3-8个工作日，单价30-60元。不过，2016年，中国社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，仍远高于美国的8%左右。

新零售在去年10月由阿里巴巴董事局主席马云提出，新零售对新物流提出了新的要求，要做到线上线下和物流的结合。

万霖表示，预计到2020年快递日单量将翻番，快递业面临劳动力供给的制约，这让人力成本转型成为必然，只能向技术要红利。同时，随着新零售爆发式增长，消费者服务需求、消费体验升级等新形势下，智慧物流势在必行，已到关键时期。

目前，在仓配、分拣、快递末端等方面，物流业硬件设备都处于智能化进程中。“但是，智慧物流不是简单的硬件智能化，而是基于行业全链路的大数据、智能、自动化等优化升级。”万霖强调，这些共同形成未来智慧物流的技术核心。

作为物流大数据基础设施提供者，过去三年多来，菜鸟打造了全球最大的数据基础设施，推出了电子面单、四级地址库、物流云、智能云客服等产品。通过大数据社会化协同方式，菜鸟推动了快递网络从IT时代向DT时代全面升级。

万霖认为，“从生产端到配送到消费者手上，如果我们不能通过全局优化，做到全链条的降本提效，智慧物流就不能发挥真正作用。”

在他看来，基于大数据协同的智慧物流对支持“五新”意味深远。“五新”指未来的30年，数据作为新能源，计算作为新技术，会先后引发新零售、新制造、新金融的变革。

以与日日顺物流的合作为例，通过菜鸟联盟仓配网络的全国智能分仓，菜鸟的大数据和算法能力真正做到“单未下，货先行”，让货物直接放到离消费者最近的仓库，与日日顺建立起全国最大的大家电智能配送网络，覆盖全国2800多区县，即使再偏远也实现预约送达、送装一体的高标准服务。

万霖表示，智能、数据、协同共享的理念将深刻改变零售、制造等领域。利用大数据，菜鸟能够对商家的生产计划和货品分仓等问题提供备货指导、风险预警以及供应链优化等帮助，降低商家库存。

新零售模式下，中国物流行业已经到了一个转折点，这个转折点会让不少物流公司重新发力换道超车。