距了解盒马生鲜想要把盒马小站升级为盒马mini店。

　　盒马mini与盒马小站，都是盒马鲜生“一大四小”规划中的“小”业态，其中盒马mini兼顾线上与线下，而盒马小站只是为线上配合盒马大店，满足更多区域的生鲜到家服务，于2019年3月左右开展的前置仓业务。

　　时满一年的前置仓业务，为何要抛弃?采访中，盒马mini负责人倪晓俊透露，“从前置仓业务诞生的第一天起，盒马就意识到这个模式在盈利模型上的瓶颈。”

　　谈及原因，侯毅直指前置仓的掣肘：流量、毛利竞争能力以及每日耗损都存在问题。事实上，早在去年末，他就频频强调，“前置仓模式不成立”。

　　彼时，“盒马希望努力一下，尝试下来发现，所有担心的事情都是真实的。”侯毅口中所说的努力，是过去一年时间里，盒马小站在北上广深以及杭州等地陆续开店，规模超过70家。

　　“不得不承认，前置仓模式在快速覆盖上具有优势。”倪晓俊说，在以盒马小站进行城市快速覆盖的同时，试跑盒马mini模式，并比较来看，“盒马mini兼具了小站‘复制快，开店灵活’的特点，同时又继承了盒马鲜生线上线下一体化的优势”。

　　另外，小站受限于物业条件和证照，无法现制现售，从而限制了商品品类的丰富性，再受限于3公里半径单渠道的销售体量，导致可售商品总数无法突破，“而mini店的商品种类接近小站的2倍”，除品类齐全，倪晓俊谈及盒马mini时说到，“它更具烟火气”。

　　为什么叫停前置仓业务

　　从盒马鲜生方面提供的数据显示，2020年春节的线上流量比节前消费高峰涨了一倍多，甚至是去年同期的2.8倍。但依据过去一年的实践，同时对比疫情前的数据，盒马70多家前置仓小站几乎都在亏损中。

　　在同样的供应链、技术支持下，线上线下一体化的小店模式要比纯线上的前置仓模式，在服务和盈利能力上更佳。“mini最快3个月就能盈利。

　　接受了前置仓无法盈利的现实，盒马只能选择改变。所以盒马mini小店就这样升级了。

　　但目前盒马前置仓模式还在运行中，毕竟改变也不是一蹴而就的事情。