随着互联网社会的全面构建、科技的进步，互联网技术正在深刻地改变人们的生活方式，行业间的壁垒也正在被打破，线上、线下的界限变得越来越模糊。”近日，重庆汽博实业局限企业董事长谢勇在“2018汽车新零售高峰论坛”上说，“这些‘新常态’的出现，使得现今的汽车销售商业模式必然进行与时俱进的变革，汽车的新零售商业模式也应运而生。

 

        相比传统燃油汽车，新能源汽车是不是更适合用新零售商业模式去占领市场？重庆是汽车大城，如何向新零售转变？有什么优点？近日，在以“正和博弈”为主题的“2018汽车新零售高峰论坛”上，来自汽车制造、销售、物流、金融等领域的业内人士齐聚重庆汽博中心，围绕“寻求汽车新零售年代的共赢商业模式”这一话题，展开了观点交流和新知分享。

 

        世界汽车发展历经几轮变化的潮流，中国从无到有，成为如今占世界汽车市场30%份额的汽车大国。但是从去年开始，车市面临着一个严峻的挑战——增长的压力。推动新零售、激发消费者需要是当前汽车行业的工作重点。

 

        汽车行业的新零售是对传统销售的完善，而非颠覆性的——与阿里巴巴等网络电商提出的新零售相比，汽车行业的新零售是有一定差异性的。在其他行业中，很多都是线上对线下产生了一个挤压式的效果，使线下的消费者转到了线上。汽车新零售则保持了一个相对稳定的状态，同时使线上的客流量持续转到线下去。

 

        那么，汽车新零售是以怎样的形式出现，又会为汽车行业带来哪些改变呢？中国汽车流通协会专家、中德诺浩气车教育研究院院长孙勇认为，汽车新零售能消灭库存、消灭比价，同时还将节省中间投入。

 

        传统4S店与传统燃油汽车相伴而生，由于传统燃油汽车具有售后服务重的特色，因此只要传统燃油汽车存在，4S店便不会消亡，而与新零售的结合，却能很好解决库存积压等问题。

 

        那种认为新零售商业模式的崛起会革了线下实体门店命的论调，是站不住脚的。汽车是一种特殊的商品，它的消费对场景的依赖性很强。首先需要场景体验，其次需要大额的支付，然后还需要相关手续的交割，这些都离不开线下的支持。

 

        新零售要强化线下实体门店的升级，要把线下实体门店从过去简单的4S店变成一个用户线下社交交流网站，让用户有更好的线下实体体验。4S店是汽车线下销售的主体，是汽车流动中最坚固的堡垒，是整个消费者最信赖的场景，在目前是不可替代的。而将新零售与4s店相融合，以新零售为推动，拉动汽车消费，促进消费增长，意义是重大的，将让汽车行业进入一个新的年代。

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