007电商物流微博观点

【电商物流十大潜规则】①越烂，越用回扣诱惑你②人脉比制度重要，哀求比强势重要③续重按1公斤算不实际④将抛货计算用于汽运⑤代收货款费率是"黑洞"⑥快递配送链条中最黑的是运营调度车辆的老大⑦买货物保险拿不到保单⑧不要妄想轻拿轻放⑨开分仓是为"气场"⑩客户信息低价出卖。

【PK中国快递烂谁之过】穆喜安：以北京为例：5元同城件上午发下午到，河北天津今发明到7元，江浙沪皖和多数一线城市隔日达7元，客户白天上班不在家要求晚上六点以后送件，要求双休日送，我们照样满足，送去无人，免费二次三次派送，周上班时间不低于70个小时，即使这样月薪过万的只是个别，能做到这些的全世界恐怕只有中国快递员了。

穆喜安：抛货计费无可厚非，有些货物体积与重量严重不相符，在实际操作中至少四通一达很少按抛计费，店大欺客，据我所知只有顺丰、宅急送等企业按抛计费。在中国快递服务确实很糟糕，糟糕的是我们呢的服务用语和野蛮操作，但是在相同价格里我国的服务是最好的包括时效，中国快递性价比最高。

007老郭回复：我已经说过我从不否认快递的非人非猪地位卑微。起码15年来猪肉涨价了3.5倍而快递价依旧。但性价比其实和性交比一样。站街女只值30元、陪唱妹300。过程是一样的。站街女能说自己性价比高吗？因为站街女很明白:30元的贱价只能怪自己生天不足。快递的生天不足又是什么呢？加盟体制也。再者：中国路政爷。

【周转率与动销率区别】淡季来临。最近大家看了我如何有限砍SKU的系列观点和方法后、不断问什么叫动效率、什么叫周转率、两者有什么区别。此刻我终于明白为什么这系列文章会火、因为电商终于头顶到了野蛮生长的天花板了。比如某SKU利润是100元，一年周转12次，年利润是1200元；年周转4次，年利润是400元。所以周转率是关注某SKU价值高低。具体关注的是“点”的管控。而动销率是关注整个仓储品类动态。属于“面”的管控。销动品种数越多，表示品类管理和策划越成功，仓储利用价值越高。

【垂直B2C整体发展趋低】1)以凡客为代表的品牌B2C整体向下，面临供应链管理、体验和营销成本难题，维棉和欧莱诺已近冰点；2)以好乐买、优购为代表的鞋类B2C面临转型困境，购买周期长,百丽品牌被优购控制，产品过于标准化；3)以V+、西街为代表的购销服装B2C同样面临营销成本、体验和供应链难题。 007老郭点评：没有一流的供应链就没有一流的零售生意。但在中国有多少人有一流的供应链意识和魄力呢？就算西街老大郭洪驰和1号店老大于刚是一流的供应链专家、但在中国有一流的供应链环境吗？

【快递CCES隐瞒近亿债务 接盘者尚未签署协议】刚刚传出“易主在即”的CCES，在不到半个月的时间里，就以“全国瘫网”的局面宣告交接之艰难。从6月27日开始，多处站点就已暂停操作，CCES全国服务热线电话昨日也已“余额不足”停机。007老郭点评：死了也许更好、起码能唤醒全社会关注快递非人、非猪、像鼠的地位。地位低微、猪肉有价、快递无价、过街老鼠之中国快递写照。

【电商库存控制三步曲】这段时间本人一直在整理电商库存控制阅历和思路，形成三步曲。前两部已经发表，各大关联电商网络媒体都有刊登或者转载。现在正准备着手第三步：《别把上游当孙子》，倡导和提醒电商应该追求供应链协作，不该追求库存移嫁，或者电商比总把自己当爷自居。据我所知目前国内有2家大型B2C上游企业联合抵制接他们的订单。货期短、结款周期长、最致命的还死命压榨上游利润。

【电商如何砍SKU】调整店铺/仓储SKU结构可以看品类动销率，调整单个SKU的毛利率就要看周转率。很多电商把钱变成库存很容易，库存变成钱却很难。关键点其实在于：真正有实力的产品规划，就是用有限的SKU，去实现尽量多的销售。而没信心的表现，往往是把产品布得满满当当，不知道哪个好卖，就怕漏下。http://bbs.paidai.com/topic/104964

【我们需要担当者】在日韩企业，有一种职位称呼叫“担当”，销售担当要负责产品拓展业务，客户担当要负责与客户沟通维护。“担当”这种称呼更加直截了当，体现职业精神。管理者就要“人所能负的责任，我必能负；人所不能负的责任，我亦能负”如此才能让自己获得磨练，从而进入更高境界。007老郭点评：我在日本歌乐我们资材课的所有一线仓管员全部叫------担当者。真贴切。比我们叫仓管员实际多了。"管"字总是容易让我们的员工迷失方向、找不准其实我们是服务者。当时我问我们的科长:雅乐川光川:为什么叫"担当者"？答:负起你的责任来。想了想:今天007所学的供应链精髓:其实就是从日资企业的担当者开始的。

【中国快递再不直营、蚕食即将开始】海航辙资了、天天快递你还能撑多久？圆通开始削藩、电商拿快递牌照、外资刚入境、6月快递界风起云涌。外资的直营模式虽然价格降不下来、直营范围需要时间、但是人家的COD能力、服务统一能力迟早能钓到中国电商这条大鱼、蚕食其实已经开始。变吧!

【电商物流数据控制标准】1、妥投率90%以上。2、物流总成本12%内。3、商品周转天数低于45天。4、发货错误率十万分之二内。5、物流及时率85%以上。6、客户对物流层面的投诉率低于2%。7、商品动销率高于85%、低于98%。8、物流整段商品破损率低于千分之三。还有个数据必须重视:包裹交付我们不可控、因为多数是交给第三方。但是正常订单内部流转交付给第三方的时间必须控制。标准是3小时内。超过3小时、仓储物流体系必有问题。有人质疑第6点很难做到。其实我做到了，方法就是：只要设一个专职的物流客服岗位。主操作包裹交付前的“售前”工作。意思就是：把快递投递过程的异常在交付前与客户沟通。我们现在大多电商做的都是交付后的客服工作。典型的被动挨打模式。

【电商物流破损率标准】有人质疑007数据来源，其实007不敢造次说一定权威。这些数据只是本人6年来，经亲手操作，梳理，同行兄弟交流、不同品类仓储物流项目外包服务提炼所得，一定是仅供参考对比。不能承受20公斤以上外力的挤压和撞击之商品破损率在千分之三内；能承受之商品破损率需控制在万分之二内。

【爱情来得快去得也快，只有猪肉卷是永恒的】本人新作： 007老郭点评2012上半年十大快递事件。敬请期待，7月出版。1、国家邮政局春节“禁歇令”又一纸空文；2、执子之手，将子拖走。子说不走，好吧，关门放狗！......10、牛顿死了，丢下一堆公式。屈原死了，留下三天假。还是中国人对中国人好啊！

【电商不神圣，但绝非低微】@何慕 ： 看不好几个贼有名的大电商。至今搞不懂他的存在到底能给客户/用户/消费者，或是产业链带来怎样的价值。凭概念和科幻故事把风投整疯，然后风投再击鼓传花，吸引更多更大的疯投……但毕竟，任何商业、行业和企业的存在，都必须以更好地为客户/消费者提供价值为前提。大电商，您的更好价值在哪里？007老郭点评：1、电商就是卖货的。至于卖货有什么价值，价值就在于这是一盘生意。如果我们非要再问生意的价值是什么？那么先问问我们从娘肚子里生下来的价值是什么。2、全世界的人都低估风投。都以为电商坑蒙拐骗的。操！！风投绝对比你我聪明。为什么，因为我们只能熬夜，他们还很会数钱。

【物流人去甲方是最佳选择吗？】未必！甲方物流部门服务于内部,工作视野相对较窄甲方物流部门是成本中心,受重视程度不够,出成绩难甲方物流部门最容易吃夹心饼干甲方工作按部就班,缺乏激情甲方缺乏受挫的历练,未来跳槽难度大...物流人才需要有广泛行业见识,丰富行业阅历和人脉,这个甲方很难有 。007老郭点评：得不到信任是最痛苦的！！！起码乙方是以业绩为唯一导向的，甲方是以成本和管理为导向的。不信任何来管理？

【唯品会递交快递牌照申请】6月13日,唯品会物流和客服业务副总裁唐倚智透露,唯品会已经向有关方面递交快递牌照的申请...这是继京东、凡客递交"快递业务经营许可证"后，又一家自建物流的B2C电商,唐倚智看来,这是一个有些冒险又不得不为之的做法。007老郭点评：可以看出中国《快递牌照》是块很烂的东西。贱卖的东西总是引不起轰动。想起如今农村老家四处的商品房。一以前杀猪的亲戚也在这趟浑水中发了横财。我问：你有建筑资质吗？他拍的一声：拿出了应有该有的政府颁发的牌照。佩服！！原来杀猪和造房子是同一专业的。

【圆通变革：省会城市加盟变直营】6月初开始,圆通福州几个站点加盟商相继停工,据悉,圆通福州正由加盟商运营模式变为直营模式,加盟商变成职业经理人,加盟商不持有圆通股份,目前运营权的价格问题起争议,据悉圆通在北上广等城市已率先变为直营,计划在其他各个省会等发达城市转变直营。007老郭点评：不把加盟变自营，圆通永远只是圆通，绝不能与外资抗衡。更不能在COD，交付态度，步伐执行力同步等方面得到提升。预计2016年圆通将全面超车申通。申通不变将身痛！！

【标杆物流：电商物流3大成本】1.仓储管理成本：包括卸货费、QC费用、条码费、入库检核上架费、储位费、批量退库费、盘点费等；2.订单处理成本：包括分拣、配单、打包、指派、交接、RMA费，以及耗材费用；3.配送成本：包括干线物流费和分区配送费。007老郭点评：还有系统使用费、固定资产和装修费的分摊。

【老客户的价值】发展一位新客户的成本是挽留一个老客户的3-10倍客户忠诚度下降5%，企业利润下降25%向新客户推销产品成功率是15%，向老客户推销产品成功率是50%如果将每年的客户保持率增加5%，利润将达25%-85%60%的新客户来自老客户推荐20%的客户带来80%的利润！信任成本值得深思！

007老郭点评：电商决定客户的回头率因素主要有:1。产品本身。2、首页设计。3、跟销手段。4、物流体验。

【健康物流6步：步步惊心】如何评价一个物流链条？如何评价一个物流服务商的水准？给你一个标尺，6个刻度，量一量你的物流合作方，哪些是特长哪些是不足？有病早就医。 1、电商要学会利用与快递合作的成效；2、仓储物流能力是换取更大融资的最好筹码；3、电商分仓不建只有等死一条路；4、物流成本控制在节点上；5、分仓+干线+落地配是目前最理想的仓储配送模式；6、仓储价值要不断提升，动销率是提升仓储价值的标准数据。

【请问谁之过】@穆喜安 ： 快递员派送一件32公斤的童床，6楼没有电梯，没有体力搬上去，送到楼下收件人不愿下楼拿，也拒绝帮忙，坚持要求派送员送货上门，派送员也较上劲了，坚决送到楼下，请问谁之过？007老郭观点：1、对于重货大件，快递已经按重量收费，收了钱就必须办好应尽的任务。2、快递最基本的任务就是门对门，所以快递送上楼是必须的。3、一个人搬不上，可以与客户协商解决办法，也可向内外部求助，但快递坚决只送到楼下是错误的。4、什么叫态度，起码的任务都不好好的执行，谈何态度。

【电商物流考核KPI标准】1、权重最大的是及时率。内：从订单到达后台开始到包裹快递分流完成限时3小时；外：根据配送区域限时。2、货损货差是操作层面和管理层面最直观KPI。3、物流成本占比客单价因品类不同占比不同，超过18%的，不适合网上零售。4、返款及时率、动销率、周转率是物流管理层水平体现。妥投率我经过认真考核和教训，发现：1、几乎快递公司妥投率都能达到97%。偏偏那3%中因为客户信息有误，联系不上等客户原因导致投递不成功占比是76%。2、表明：目前中国快递水平已在妥投率上没多少提升空间，UPS妥投率不过也就是98%。3、相反妥投率提升决定要素已偏向中国网民素质。

【EMS寄结婚证明材料用了半年还未到,孩子都要出生了】一位未婚女士通过EMS快递给在西藏部队的未婚夫寄去一份办理结婚证的证明材料,不料邮件发出至今已半年未婚夫还没收到。她现在离预产期还有10多天，因为这份证明材料,他们不能办理结婚证,也办不了准生证,还有10天孩子都要出生了。007老郭点评：事实证明刘翔只适合短途110米栏，长途不行的。

【物流，唯品会的难言之“盈”】唯品会过去三年仓储物流费用分别为61万美元、580.9万美元、4547.8万美元,占总营收比例21.8%、17.8%、20%;库存周转天数分别为114天、56天、77天;仓储物流是唯品会运营开支的大头,大概维持在20%左右,未来能否盈利很大程度要看这项费用能不能降下来。007老郭点评：按照维品20%的物流费用确实高了。我很质疑：1、维品做如此低毛利，清库存的轻工产品为何要启用10高的钢架构仓？2、维品有必要用普洛斯的仓库吗？普洛斯仓库进驻的大多是有钱的大鄂。和记黄埔，宝马，沃尔玛等3、维品目前最大的物流服务商是EMS，电商物流中都是逢E逃避。价高质劣。

【播种与摘果两种方法】配货能播种的绝不摘果，能让摘果转化播种的一定要尽力转，因为播种法之效率永远高于摘果法。1、播种法适合200SKU内的企业，超200建议摘果。2、要想提高效率摘果的同时先想办法播种，播种同时先摘果。3、无论播种还是摘果，都要以动销率和周转率为前提，否则都是假效率。

【快递谁比谁好？关键在于谁重视你】目前我选用快递公司的新标准就是：能否绕过区域加盟站点，于总公司或者分公司直接合约和对接。在这个一万年太久，只争朝夕的岁光隧道年代，少一个环节，等于多一个轮回的生死。

【电商库存控制的第一利器】考核KPI和安全存量管理只是控制库存的两种手段，这两个方法对传统企业而言也许真的够了，因为其粗狂的批量进出模式。但对于以精细化的单个用户为目标的电商而言，永远不够。真正的利器在于以日常数据为导向的周转率和动销率。

【直营快递如果赶超四通一达】1、思路坚定：既不以低价为利器，也不以规模为目标。踏踏实实的做好服务，做好自己的核心，慢慢蚕食。2、因为直营，便要出管理之强项：不能走的件，一定不收，能走的件，每件必走好。3、别人做不了的COD学会无限放大。4、如果市场是路，服务是脚，那么强大的系统一定是杖。

【3.5PL困境】现在电商依旧是穿皮鞋耕田的农民。外包仓储物流顾虑： 1、客户信息会不会被3.5PL给的“泄”了。 2、自己运营和推广那点秘密会不会被3.5PL给“学”了。 3 、自己做仓储物流会不会比3.5PL“便”了。 4、商品本就是钱，钱怎么可以随便”放“别人口袋。 5、自有仓储和物流才能贴上电商标签。

【3.5PL怎样才有市场吸引力】朋友说：若3.5PL能把整条物流链（供应商提货丶仓储丶分拨丶最后一公里配送）有效的控制（背后是系统连接的信息链和资金流），对很多淘宝大c丶传统行业进入电商是很有吸引力的。007答：毫无吸引力。只有全国拥有7个分仓以上，15个省级落地配的控制权，3.5PL才有真正吸引力。

【苦逼的3.5PL销售】1、对自己公司有足够的了解（产品，服务，运营能力，操作流程等），2、对行业内的竞争对手有足够多的了解，分析出自身的优势和劣势，便于寻找自身的目标客户.3、对客户的需求有正确的把握，能够针对客户的需求及自身的资源，提出合理的物流配送方案来。

【3.5PL路在何方? 】3.5PL以后请你告诉电商或者即将做电商的传统商：我不只是在电影院门口卖票给你，开场后，还会为你送上瓜子，花生和啤酒。如果你是VIP厢和情侣厢的客人，我还将送上杜蕾斯。这个服务叫有指标的更加深入。

【中国物流成本占GDP总量约18%】２０１２年，中国货物运输总量有望达到１２５万亿，物流成本占ＧＤＰ约１８％，远高于欧美国家。基华物流中国区执行副总裁戴成安表示，相对其他物流，汽车物流的管理更为复杂。中国汽车物流产业存在供应链割裂、整体效率不高等问题。

【商业社会不认如果、只认后果】今天见到几个老星晨人、无限感慨和唏嘘。现在回头看看客观的评论:其实星晨人才沉淀不少、系统强大、经营理念先进。可惜了大好的商机。如果阿里的7000万当初全力发展几个省的落地配、如果2200万不是给鑫飞鸿还债、如果便利店网点计划能落地、如果......但是这个商业社会不认如果、只认后果。

【电商自建物流，是魔咒吗？】关于自建和分仓的价值取向007自认比较有发言权。因为反复试验测算过很多次。1、有分仓自建才有意义。有了分仓订单密度可增加3倍。2、自建请人是增值的、买车是贬值的。所以租车自建每单成本低于顺丰、高于四通一达、与宅急送持平。该模式目前最理想。3、自建的重复购买率增长5.8%。4、鱼比熊掌易得。

【你看好哪个模式】京东重物流，很可能成为国内最大搬箱子公司。淘宝重流量，一淘忙着拉B2C入伙，保持国内最大网购流量入口。双方已经过了争夺销量的阶段，如今较量的战场，已经进展到网购标准制定地步。007老郭观点：定标准之更高境界是：定价权。京东此在物流乱势年代，一统六国成就大业很难，成本很高。

【电商物流是否高效的界线】这几条线暗藏推动和拉动物流的科学依据。1、库位计划随采购计划而计划、非商品到来见缝插针。2、商品在等待打包而非打包人员在等待商品配货。这也是测算你人员配置是否合理的一条界线。3、商家在跟踪配送订单、而非快递公司在反馈。4、商品从没走过回头路。5、每季度2人辞职。

【电商物流管理精髓五点总结】知、晓、识、控、塑。知仓储环境优优劣、配送环境优劣、快递公司的优劣和三年发展能力预测。晓人员管理、数据分析、商品周转管理、商品动销管理。识库存管理、库位管理、后台优化方向、细节丰满。控风险、流程、成本、速度的管理。塑标准、最后一公里服务、人才和考核机制。

【快递谁比谁强】刚才对一个优速加盟商说出电商物流人的真心话：中国快递加盟模式谁比谁强，其实都是一个鸟样。因为妥投率，投诉率，及时率，准确率根本就不是收件加盟商所能左右的。包裹态度很好，很及时的收走了之后其实只能听天由命。要想异常件少，异常处理及时网管中心的人脉任何时候都比加盟商的努力和能力重要。