易到用车模式轻重结合，携丰田推共享经济

易到用车模式轻重结合，携丰田推共享经济

　　4月19日消息，据了解，易到用车将携手一汽丰田油电混合动力车型“普锐斯”在环保出行领域联合开展创新性探索，届时一汽丰田将投入百辆普锐斯到易到用车平台运营，那么易到用车模式到底是如何发展的呢?

　　现场易到用车创始人兼CEO周航表示：此前易到用车与其他的品牌进行了合作，效果另他十分震撼。出行进入共享时代，而混合动力的车辆将是主力。在合作深度上，未来可能上线免费的试乘试驾服务。本次通过线下线上的联动，突破汽车传统营销的局限性。

　　易到用车成立于2010年5月，是中国最早的智能交通和汽车分享理念的先行者和实践者，通过提高车辆使用效率，用最少量的汽车最大限度的满足人们的出行需求，实现低碳环保的出行方式。作为一种环保出行的理念，此模式在《穹顶之下》播出之后显的更具社会意义。易到用车将闲散的汽车用移动互联网的方式进行整合，通过制定统一的标准向C端用户提供优质服务。“共享精神”是易到用车CEO周航一直以来的信仰，“1亿人共享1万台车”是易到用车的理想。

　　易到用车与一汽丰田进行的战略合作已不是其与汽车厂商的第一次探索，此前2014年5月，易到用车联合汽车厂商沃尔沃曾建立“共享实验室”，推行共享型O2O经济。2014年9月，易到用车与海尔融资租赁宣布达成战略合作，建立互联网出行的资源平台，以金融服务推动专车业务发展，其围绕专车的全产业链部署初露端倪。2015年1月，易到与海尔的合作进一步发酵，易到用车与海尔产业金融共同宣布成立汽车租赁公司 “海易出行”，“海易出行”提供资产，所有车辆全部放到易到平台运营，突破了易到用车“轻平台”概念，实现在专车领域的“轻重结合”。

　　一汽丰田总经理姜君现场表示：此次合作将是一汽丰田品牌营销的突破，同时易到用车如果有购车需求，第一时间将考虑一汽丰田。在互联网+的大背景下，节能环保，智能出行将是大的趋势。

　　对于汽车厂商来讲，易到用车具有LBS+O2O的基本属性，通过5年的发展，易到用车积累了数量众多的中高端用户，通过把车辆放到易到平台运营，可使中高端用户第一时间了解并接触体验到“普锐斯”这一车型，基于移动端而生的易到用车成为汽车电商的用户增量入口。据了解，易到用车除了易到专车外，此前还上线了易到试驾、易到代驾等服务。为特斯拉、沃尔沃等汽车品牌提供线上O2O营销试驾预约服务。对于移动互联网平台的易到，其业务模式创新将打通上游供应商与下游客户与渠道的服务需求。

　　在接受媒体采访时周航表示，一汽丰田车辆放到易到平台运营，提供上门试乘试驾服务，预计每年提供4000次服务。

　　出行O2O领域拼车、专车、P2P租车模式都包含在分享经济领域中。普华永道会计师事务所于2014年8月发布的数据显示，全球“分享经济”的产值将从目前的150亿美元增至3350亿美元，甚至与传统的租赁行业平起平坐。在国内，分享经济还处于刚刚起步阶段，2015年2月14日滴滴与快的合并，神州、一嗨传统租车企业进军专车领域，宜租旗下AA租车也在大肆扩张。此前易到用车获得百度的战略投资，最日更是传闻在百度的撮合下，易到用车将与Uber进行合并。滴滴打车和快的打车合并，并没有把中国用车O2O市场的格局完全定下，商务用车市场进入的混战阶段，竞争会继续加剧。

　　近日更是传闻在百度的撮合下，易到用车将于Uber进行合并，易到CEO周航表示：58同城CEO姚劲波说的是真的，对于易到，不是所有传闻都是真的。对于未来汽车行业并购有两种方向，第一是止血试的并购;第二种并购是产生化学反应的并购。据周航透露易到用车下个月将上线拼车业务，拼车业务本质上是为了帮助消费者提升服务质量。

　　除此，易到用车在公共汽车、互联网汽车领域都有业务布局。2015年1月，易到用车推出“易到巴士”，提供从社区到商圈的上下班接送服务，为早晚上下班的人群提供服务;同期，易到用车牵手奇瑞、博泰布局“汽车生态”打造“为共享而生”的智能互联纯电动汽车。

　　不难发现，易到用车模式的“轻”与“重”结合方面游刃有余，通过整合私家车、第三方劳务、汽车厂商打造适合自己发展的业务模式。2014年在出行O2O领域是相当火爆，2015年相关企业的竞争将进入中盘阶段，目前滴滴与快的合并，本地生活服务领域的58同城与竞争10的赶集合并 ，未来这一趋势有可能会持续。