O2O共享单车与共享电动车用户体验测评

作者: 邓文君 来源: 未知 发布时间:2017-04-24 10:23

O2O共享单车与共享电动车用户体验测评

  我们之前一直在说O2O共享单车的事情,最近消息北京出现共享电动车,用户只需要通过手机APP写上信息,缴纳押金就可以使用,其实这样的程序就和共享单车是类似的。

  接下来我们可以看一下共享单车和共享电动车在用户体验上会有些什么不同。

  看看共享电单车对比一般的共享单车,在用户体验上有什么不同。

  投放量较少 寻车还要“多走几步”

  根据一款共享电单车App的车辆停放显示,小编看到位于北京市农大南路的一处共享电单车停车点。发现这款共享电单车和一般的共享单车一样,不需要车桩,用户停在路边指定的停车区域即可。

  但是根据客户端显示,小编所在的附近只有一辆可用,如果一人用车的话刚好,结伴而行则要再往东走,到一个小区门口才有其他可用车辆。

  据该产品客服介绍,未来在城市服务区域内,将至少每隔200-300米就设立一个指定停车点,既方便用户取车还车,也便于维护城市的市容市貌。但就现在的实际情况来看,投放量的提升还是需要一段的时间,一定几率上仍会碰到“无车可用”的情况,寻车还要“多走几步”。

  操作便捷玩法简单 骑行速度“碾压”自行车

  小编在手机App内填写简单的个人信息后,完成了登记注册。首次使用共享电单车需要交纳299元押金,成功支付后,通过扫描车身二维码,即可上路骑行。整个操作流程简便易懂,和共享单车的玩法十分类似。

  小编此次体验的里程为6.6公里,从农大南路到上地地铁口停车点附近。行程包括拥挤路段、畅通路段,上坡、下坡,及大约6个红路灯,全程用时31分 钟,车费3元,抵消新用户优惠后,实际支付1元。据百度地图实时导航监测显示,行程中平均时速约13km/h,最高时速可达到约20km/h。

  与共享单车相比,这种附有脚踏板的电动助力自行车骑起来确实不费力,开锁上路、停车还车的租赁流程也简洁友好。除了座椅较硬之外,和普通自行车一样方便灵活,且骑行效率远超普通自行车。

  “里程+时间”双向计费 收费比共享单车贵“一丢丢”

  费用方面,本次小编体验的是:行程小于等于5公里计价2元,大于5公里,每超出1公里多收1元,不足1公里不收费。且根据用车时长收取超时费,一小时内不收取费用,每超过1小时要收取10元超时费。

  为了方便理解,我们假设两个使用情景,首先比如一次短途行程,骑行2公里,用时10分钟,则收费仅为2元基础费。

  再比如一次较长的行程,骑行14公里,用时80分钟,则收费为:2元基础费+9元里程费+10元超时费=总收费21元。

  而现在共享单车,免费骑行、补贴大战,像极了当年的滴滴Uber。经常有用户感慨“即解决了出行,又锻炼了身体,关键还免费。”近期甚至出现了“红包车”,用户找到带有“红包”图标的共享单车,骑行跨越一段时辰后,将会领取到金额不等的现金红包,且可以立即提现。

  反观共享电单车,其收费还算是在普通用户的接受范围内,但对比现在竞争激烈的共享单车,在价格上可能不太有优势。

  续航性能勉强可接受 但需定点停放有点闹心

  用户比较关心的电力续航性能方面,小编也特别留意记录了下来。该共享平台在开锁上路之前,客户端App可以显示用户附近每台可选车辆的剩余可行驶里 程,即可在开锁计费前,由用户自主作出选择。在经过6.6公里的骑行之后,小编使用的这台共享电单车的电量表并未发生变化,仍保持在骑行前的80%剩余电 量状态。

  查阅资料后得知,该类产品在满电状态下,纯电力驱动最大行驶里程约为30公里,即使骑行过程中发生电量不足的情况,也可使用脚踏板驱动。

  据了解,共享电单车需要频繁充电或更换电池,目前的解决方法是在线下设置大量的运维人员来维护与保养,另外有些共享电单车企业还会单独开辟运营网点和充电桩,这些对于企业来说都是无法忽视的成本,并且在无形中也给用户带来了不便。

  更制约用户体验的是“定点还车”。寻车方面,共享电单车的停车点在社会街道上没有任何实际标识物,用户只能通过客户端App查看自己是否在停车点附 近。还车方面,非定点停车需要加收费用,即不在指定停车点还车的情况下,非定点还车位置距离最近指定停车点小于1公里,加收10元,超出1公里加收100元。

  另外让小编表示比较闹心的是,公司附近并没有共享电单车的指定停车点,早上骑共享电单车上班的想法,暂时无法实现。

  风险伴随机遇 共享电动车能否顺利“跑起来”?

  2016年全国公安交通工作会议统计数据显示,目前全国电动自行车保有量已超过2亿辆,电动自行车迅速普及。共享单车满足的是短途出行需求,共享电单车辐射的行程半径则更为广阔,二者之间有交集也有区别。

  不过需要指出的是,即使各家已经摸索出了一套合适的玩法,但是其仍然面临着电单车造价高昂、运营成本高昂的问题,而解决问题的关键就是用技术、管理等手段来提升运营效率。

  不管是共享电动车还是共享单车,说起来都是运营的竞争,谁才能在这场竞争中脱颖而出?这个我们就等着时间来证明吧。

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