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物流新零售,揭开了新零售的秘密

2018-02-06| [db:来源]| 阅读量:
导读:最新消息,物流新零售,也可以说新零售模式离不开物流,通过物流我们可以把新零售看得更加清楚。...

  最新消息,物流新零售,也可以说新零售模式离不开物流,通过物流我们可以把新零售看得更加清楚。

物流新零售

  有人说新零售的新就新在物流上,正是因为物流的高效、便利才让网上的购物变得如此顺畅和普及。确实如此,物流的快速发展,成就了线上零售。但是当我们发现路上街头涌现出越来越多的同城配送的时候,新零售又应运而生。可以说, 过去10年,零售给物流行业带来了量的变化,零售业的每一步的变化,背后都有一个新的物流模式在推动。

  物流体系的几个短板,变被动为主动才是必行之路:

  短板一,跨区域协同性仍较弱。随着新零售的发展,跨区域协调的物流仓配体系的不健全,正逐渐成为阻碍商务流通的一大弊端;

  短板二,末端配送未高效整合。实现无缝的协同配送,流量能否支撑运营成本是极为关键的。

  短板三,仓配信息普遍孤岛化。在确保消费者个人信息不泄露的情况下,实现跨企业、跨平台的信息规划,从而实现物流资源最大化共享。

  未来10年,新零售将会给物流行业带来质的变化,在这个变化下能够胜出的一定是科技型的物流企业。面对物流行业的短板,我们该如何进行调整?

  如今,新零售市场呈现出“群雄逐鹿”的局面。先是,阿里巴巴先后与银泰百货、苏宁、三江超市、百联集团形成战略合作,还入股了欧尚、大润发的母公司高鑫;之后,腾讯联合京东、融创投资入股万达商业,结盟永辉超市。各种类型的零售实体合纵连横,新零售方兴未艾。

  普通消费者还是看不明白:新零售的葫芦里究竟卖的是什么药?一度被唱衰的实体店,要怎么搭上互联网的班车,成为被追捧的香饽饽?新零售“分钟级配送”,依托线下店的布局优势,完全打通了线上线下,通过彻底缩短物流时间和空间,改变消费者对线上线下购物的区别体验,也成为新零售布局的闭环。

  早在2016年10月,就有业内人士表示“纯电商时代”已经结束了。当时,大部分人对此断言摸不着头脑。其背景之一,是电商的线上流量红利见底,获客成本剧增,而传统的线下商业边际获客成本几乎不变。如此一来,实体零售重新出现的价值优势,反而形成了回头浪,一如传统实体书店在新的购物中心商业模式中,被发掘出了吸引客流的新价值。

  于是,近年来各方布局线下实体终端,开启了这一轮新零售大战。从线下到线上,再从线上杀回线下,中国商业模式走出了一个“否定之否定”。当舆论空间里还是一片“网络杀掉实体店”“被马云所害,清仓甩卖”的口水故事时,彻底打通线上线下的新零售时代已经悄然来临。

  可以说,中国实体零售面对的选择是要么“闭店止损”,要么拥抱“互联网+”,对线下渠道实现价值重估,利用数字化、云服务等实现零售和线上电商的无缝融合;通过大数据、VR等技术革新,开拓线下场景和消费社交。2017年7月初,商务部发布的《中国零售行业发展报告(2016/2017年)》称,今后中国零售企业将呈现线上线下全方位深入融合、社交化场景化多元消费场景、多业态协同提供一站式聚合服务、供应链体系智能高效等特征。

  让零售不再受时间、物理空间的制约,核心还是在于物流的变革。1月23日,国务院办公厅在2018年1号文件《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》中强调,针对电子商务全渠道、多平台、线上线下融合等特点,要构建适应电子商务发展的快递物流服务体系。传统的仓配快递面临巨大的挑战,这需要在更大平台通过全面数字化改造,完成“人、货、场”的重构和升级。

  “网上购物,楼下发货”的物流革命,将改变传统的网购的含义和外延。它不再是网络下单,然后在接下来几天里对快递小哥按门铃的期待。它是下单后的“分钟级”收货体验。它是让传统超市、百货商店、药妆店、电器商城甚至小型便利店,同时插上互联网的翅膀,是社会资源、商品流、信息流的全面融合。传统实体店的巨大人工成本、地租、运营成本等不利条件,也将基于新零售的模式,实现成本摊薄。

  这意味着,之前势同水火的网购和实体店之争,也将终结。不是之前“网购吃掉实体店”的悲观预测,而是线上线下的次元壁被彻底打通;实体店通过数字化实现赋能,让销售有更多的应用场景,消费者提升购物体验,“分钟级配送”消解了线上线下的二元对立。

  2017年“双11”当天出版的德国老牌时政杂志《明镜》封面如下:中国国旗底色之上,用汉语拼音写着“xing lai(醒来):为什么中国已是世界第一?西方起床号”。当前,中国的确在电子商务、智能物流等互联网领域走到世界前列,但更可喜的是这些技术变革、模式变革正在呈现加速度,自我迭代、自我赋能的演进力量惊人。从领先世界、基于大仓的智能物流,到基于社会资源协同、打通线上线下的“分钟级”物流,中国的新零售模式正在加速嬗变,实体店也在实现价值重估。

  丛屹认为,目前来看,物流行业的竞争还是比较激烈的,如果物流企业在线下零售业务上盲目地扩张,极易导致这个物流企业资金占压过大而导致亏损。然而物流行业可以充分发挥自己物流的优势发展线上线下的融合,采取加盟或者连锁,按这样的形势发展可能是物流接入零售行业比较有利的一种方式。

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