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货运O2O市场持续火热 以及现状问题分析

人已学习|发布者:刘婷|发布时间:2016-09-14 11:14
导读:十二五时期是我国物流行业正在步入快速发展新阶段的重要时期,物流行业面临重大发展机遇,投资前景十分乐观。伴随着移动O2O时代的来临。...

  “十二五”时期是我国物流行业正在步入快速发展新阶段的重要时期,物流行业面临重大发展机遇,投资前景十分乐观。伴随着移动O2O时代的来临,各行各业都在积极响应“互联网+”的行动计划,而“互联网+物流”其目的正在于利用互联网庞大的信息平台,整合供应链以省略繁杂的中间环节,在生产者与消费者之间形成高效的无缝对接。

  据国家发展改革委、国家统计局等多部门联合发布的数据显示,2014年中国社会物流总费用为10.6万亿元,同比增长6.9%,GDP占比达16.6%,其中运输费用为5.6万亿元,同比增长6.6%,占社会物流总费用的比重为52.9%。中国物流学会专家表示,如果进一步细分,其中效率较高的快递行业仅占2000亿元,其余的都是效率依然低下的货运物流行业。“货车滴滴”创始人杨景女士,从行业从业者的角度分享了目前国内货运的市场现状和存在的一些问题。

  货运O2O市场持续火热,新玩家跑步入场

  2015年下半年物流行业依然延续之前的火热势头,先后有多家企业获得风险投资:6月28日,安能物流正式对外宣布完成由凯雷投资集团领投,高盛跟投的1.7亿美元的D轮融资;7月8日,1号货的宣布完成由天神互动CEO朱晔领投,真顺资本跟投的数千万A轮融资;7月13日,云鸟配送获得由红杉资本领投,经纬中国、金沙江、盛大资本联合跟投的数千万美金B轮融资;7月14日,1号货车宣称获得由红杉资本、DCM中国联合投资的数亿元人民币B轮融资。

  随着一大批货运O2O企业相继完成B轮、C轮融资,货运O2O市场已经由蓝海变成红海,且持续不断的有新玩家进入,货车滴滴便是其中之一。“货车滴滴”创始人杨景女士是一位连续创业者,她介绍到,货车滴滴是一家货运O2O平台,隶属于上海道宽信息科技有限公司,主要承接运输距离在200公里以内的货物运输,于2015年3月份获得百万级种子轮融资,平台于5月20号正式上线。货车滴滴称其是定位于专为中小微生产企业提供物流运输解决方案,以此创建中小微企业物流生态系统,杨景向云魔方透漏,目前货车滴滴平台已经有2万多货车司机入驻。

  据了解,货车滴滴是一个模式类似于滴滴打车的整车运输货运平台,由货主发出需求后司机报价抢单,货主选择后建立订单,待货物安全运到后,平台支付运费给车主,相互评价建立信用体系。此前也有很多类似滴滴打车模式的货运O2O企业,货车滴滴作为行业新秀所面对的是竞争激烈的红海市场,那么如何建立差异化的竞争壁垒成为其生存首要解决的问题,杨景就以下几个方面向分享了一些创业经验。

  市场定位要精准,“回头车”问题要解决

  首先要合理布局市场。杨景提到在长途货运这一块存在着很大的地区差异,其主要输出城市集中点在长三角、珠三角地区,而很多输入型城市例如北京,有可能10辆货车中只有1辆是向外输出的,其他都是输入的货车,这就导致了货车回程会有很大的空载率。很多货车在接到运输任务时向货主的报价都包含有返程的费用,这对于双方都是一个巨大的成本投入,这时就需要一个平台提前向货车司机提供返程的货运信息,以极大的减少返程的空载。

  平台不能解决所有问题,人工引导需从一点一滴做起

  对于降低空驶率的问题,货车滴滴采取的是“平台+人工”的双重服务模式来帮助货车司机寻找回程货源。杨景提到,目前大量的货运信息平台都是仅仅完成了一个简单信息收集,就是从线下搬到了线上,虽然平台上有着大量的信息,但很多信息都是不真实不完整的,货车滴滴根据对货车司机的调查走访得知,平台信息的实际转化率仅有30%左右,而且很多货主与司机接受新兴事物的能力较弱,仅仅把信息罗列到一个移动端的平台上让他们自己去匹配是很不负责任的一种方式,所以货车滴滴便抓住了这样一个机会,为供需双方接入人工服务,一边帮他们做信息匹配,一边通过各种奖励措施教育用户来学习使用平台,在司机端建立口碑与客户体验,久而久之将“人工”流量向“平台”引导,完成线下司机的“线上”信息化。

  搭建平台仅是第一步,要做比中介更好的服务

  针对“货运O2O平台是否能完全颠覆传统货运中介机构”的提问杨景认为,货运O2O企业若是仅仅做一个线上的信息平台,那和传统中介机构没有什么区别,货车滴滴要做到不仅真真正正手里掌握企业的货源,还要与司机之间建立强信任体系,让司机真正信赖平台,以此来实现双赢的目的。面对目前激烈的红海市场,货车滴滴市场负责人杜立明表示,这既是一个机遇同时也是一个挑战,机遇在于能省去很大一部分教育用户的成本,而挑战就在于如何去争夺企业资源。

  构建好中小微企业物流生态系统,未来会有更多的盈利模式

  据中国连锁经营协会与菁葵投资联合发布《汽车后市场报告》显示,中国汽车后市场规模已达6000亿元,未来货运O2O平台将切入针对货运司机更多便捷的服务,包括汽车零配件销售,汽车用品的销售,汽车维修、保养、美容、改装,二手车、租车、汽车保险、汽车金融、汽车电商服务等领域。杨景表示,未来货车滴滴平台的利润主要来源将会是生态构建后的汽车后市场。

  对于团队何时准备下一轮融资的问题,杨景认为在平台找到一个不错的运营模式之前不太着急资本投入,目前还是要踏实做好平台运营各方面的事情,“先在这一区域做到一定规模后再去复制模式进行扩张”。她表示,货运O2O是个非常大的市场,不是一口气能完全吞下的,目前整个货运O2O市场还是比较浮躁,很多企业都在忙着做数据,做单量,找融资,实际运营上会出现很多问题来不及解决,所以,找到一个相对完美的运营模式对企业来说才是当务之急,当你做出一定成绩的时候自然会有资本介入。

  物流是O2O的核心竞争力。物流速度是决定消费者决策的重要原因,同城快送和货运市场只有具有强大的物流能力和良好的服务体验,那么其在O2O上可拓展的想象空间才会更大。物流将成O2O和用户体验的关键!2015年,相信物流O2O的竞争会越来越激烈,也相信物流O2O的明天会更好。

媒体报道
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